隨著互聯(lián)網(wǎng)紅利逐漸消失,“Internet of things(IoT)”——物聯(lián)網(wǎng),在整體科技發(fā)展潮流中順勢(shì)而行,成為被普遍看好的新一代產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
之所以稱之為物聯(lián)網(wǎng),其本質(zhì)實(shí)際上是互聯(lián)網(wǎng)的延伸,只是終端由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的PC、服務(wù)器等轉(zhuǎn)向了嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及其配套的傳感器。各終端之間能彼此進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,便是物聯(lián)網(wǎng)的基本原理。
據(jù)麥肯錫最新報(bào)告估算,全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將在2025年前擴(kuò)大到3.9-11.1兆美元,包括設(shè)備廠商的利潤(rùn)、效率、新興業(yè)務(wù)以及具有更高執(zhí)行效能的商品為消費(fèi)者帶來(lái)的利益等。這也意味著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將有潛力在2025年達(dá)到約11%的全球經(jīng)濟(jì)占有率。而隨著AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的加速落地,2018年,物聯(lián)網(wǎng)將在更多領(lǐng)域踵事增華。
排名 | 企業(yè) | 相關(guān)業(yè)務(wù) |
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1 | 華為 | 5G、eLTE、LiteOS、華為云、NB-IoT方案、LTE-V、智能硬件 |
2 | 百度 | 百度天工、Apollo、CarLife |
3 | 中國(guó)移動(dòng) | 5G、OneNET平臺(tái)、物聯(lián)卡、2G eSIM物聯(lián)網(wǎng)通信芯片 |
4 | 阿里巴巴 | 阿里云、Link物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、阿里通信 |
5 | 騰訊 | QQ物聯(lián)、騰訊云、微信硬件平臺(tái) |
6 | 中興通訊 | 5G、AnyLink物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) |
7 | 大唐電信 | 5G、通信模塊、應(yīng)用芯片 |
8 | 中國(guó)聯(lián)通 | 5G、沃云、M2M物聯(lián)網(wǎng)卡 |
9 | 中國(guó)電信 | 電信物聯(lián)卡、5G |
10 | 京東 | 京東微聯(lián)、智能大屏聯(lián)盟、自建物流 |
11 | 小米 | 智能硬件、小米云服務(wù)、SecSIM安全方案 |
12 | 科大訊飛 | 靈犀3.0、智能硬件、語(yǔ)音識(shí)別 |
13 | 慶科 | 慶科云、智能系統(tǒng)解決方案、智能硬件 |
14 | 京東方 | 智能終端設(shè)備制造、ESL零售物聯(lián)網(wǎng)解決方案 |
15 | 海爾 | 物聯(lián)網(wǎng)空調(diào)、智能家居、UHome OS |
16 | 聯(lián)發(fā)科 | MT2503芯片、Linklt開(kāi)發(fā)平臺(tái) |
17 | 聯(lián)想 | IoT智能云、C1100模組、ICBAG |
18 | 格力 | 物聯(lián)網(wǎng)空調(diào)、智能家居 |
19 | 利爾達(dá) | 嵌入式解決方案 |
20 | 新大陸 | NLECloud、物聯(lián)網(wǎng)感知與信息識(shí)別芯片 |
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物聯(lián)網(wǎng)將為你打造科技品質(zhì)生活
產(chǎn)品革新與生態(tài)革命往往從C端開(kāi)始,隨著智能機(jī)以及智能穿戴的興起,人們看到了科技為生活賦能的光明前景和更加便利的服務(wù)體驗(yàn)。以智能手機(jī)為例,激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸成型,以華為和蘋(píng)果為代表的頭部玩家通過(guò)推出搭載神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎的AI芯片,加速了手機(jī)AI時(shí)代的到來(lái)。
另外,以智能音箱、物聯(lián)網(wǎng)中央空調(diào)、智能手表等為代表的智能化終端也在快速滲透,這些場(chǎng)景相互連接,一個(gè)充滿科技感的智能化藍(lán)圖正在鋪開(kāi),這不僅是生活的顛覆,更是一次企業(yè)的涅槃。
可以預(yù)見(jiàn),家居相關(guān)廠商和相關(guān)企業(yè)將在2018年繼續(xù)發(fā)力家庭物聯(lián)網(wǎng),基于標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備能力模型開(kāi)發(fā)智能插件并加載到智能網(wǎng)關(guān)上,實(shí)現(xiàn)跨廠商多協(xié)議的智能硬件0改動(dòng)快速接入,并能夠通過(guò)App對(duì)硬件進(jìn)行操控和狀態(tài)監(jiān)測(cè)調(diào)整。新型的家庭網(wǎng)絡(luò)管理、智能家居調(diào)試等,將讓用戶對(duì)燈具、門鎖、家電以及更多新型智能終端在“云”上進(jìn)行操作。
除了消費(fèi)電子外,運(yùn)動(dòng)健康設(shè)備、個(gè)人護(hù)理設(shè)備以及家庭安防系統(tǒng)都是物聯(lián)網(wǎng)背景下“智慧生活”的重要終端資源,除了為年輕人的品質(zhì)生活提供了更多選項(xiàng),也為養(yǎng)老服務(wù)帶來(lái)新的思路。隨著老齡化日益加深以及用工矛盾的凸顯,網(wǎng)聯(lián)化的人工智能產(chǎn)品將發(fā)揮更大價(jià)值。通過(guò)NB-IoT(移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的窄帶大連接技術(shù))、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)深度對(duì)接,更細(xì)顆粒度的監(jiān)測(cè)維度和情感陪護(hù)將讓老年人的生活質(zhì)量和尊嚴(yán)得到大幅提升。
排名 | 企業(yè) | 相關(guān)業(yè)務(wù) |
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1 | 海爾 | 海爾U-h(huán)ome、海爾U+、智能家電 |
2 | 小米 | 智能家電、智能硬件 |
3 | 京東 | 京東微聯(lián) |
4 | 美的 | M-Smart智慧家居系統(tǒng)、智能家電 |
5 | TCL | 智能家電、智趣家系統(tǒng) |
6 | HDL | 智能家居 |
7 | 格力 | 智能家電、格力+APP |
8 | 長(zhǎng)虹 | UP平臺(tái)、智能硬件、AICenter |
9 | 沈陽(yáng)富加居科技有限公司 | LivingLab 智能家居系統(tǒng) |
10 | 海信 | 智能家電、Hi-Smart3.0系統(tǒng) |
11 | DOOYA杜亞 | 門窗電機(jī) |
12 | 聚暉電子 | KOTI智能家居 |
13 | 新合創(chuàng) | 智慧家庭解決方案 |
14 | 紫光物聯(lián) | 智能家居軟件 |
15 | 歐瑞博 | 智能家居 |
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物聯(lián)網(wǎng)將化繁為整,打造有序和諧科技新城
城市是集生活、工作、娛樂(lè)為一體的綜合地理區(qū)位,我國(guó)“智慧城市”建設(shè)在2016年便有了新的進(jìn)展,作為阿里云ET人工智能技術(shù)集大成者——ET城市大腦,對(duì)杭州整個(gè)城市進(jìn)行了全局實(shí)時(shí)分析,自動(dòng)調(diào)配公共資源,修正城市運(yùn)行中的Bug。在今年,杭州城市大腦項(xiàng)目預(yù)計(jì)將接入1700路視頻,覆蓋全城43%的道路范圍,上線后,監(jiān)控覆蓋區(qū)域?qū)o(wú)需人工巡邏。
城市轉(zhuǎn)型智慧城市并沒(méi)想象中簡(jiǎn)單,傳統(tǒng)連接技術(shù)無(wú)法滿足智慧城市對(duì)于覆蓋率廣、功耗低、成本適中的海量連接需求。而物聯(lián)網(wǎng)的主要特征之一便是節(jié)點(diǎn)的海量性,人、服務(wù)器、物品、設(shè)備、傳感器都是終端節(jié)點(diǎn),數(shù)據(jù)流源源不斷。通過(guò)廣泛多樣的數(shù)據(jù)收集及處理,城市將實(shí)現(xiàn)事故報(bào)警、交通信號(hào)燈的優(yōu)化,對(duì)人、車、物、事了如指掌和優(yōu)化決策,讓整個(gè)城市變得可以被檢索。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加深,加之國(guó)家對(duì)城市發(fā)展提出的新要求,“智慧城市”會(huì)在未來(lái)幾年呈現(xiàn)遍地開(kāi)花的態(tài)勢(shì)。
工業(yè)、制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力被重新定義
過(guò)去,制造業(yè)基于硬件資產(chǎn)規(guī)模建立起來(lái)的重資產(chǎn)模式曾被認(rèn)為難以超越,但隨著數(shù)字時(shí)代的到來(lái),重資產(chǎn)企業(yè)“船大難掉頭”的弊病逐漸凸顯。另一方面,硬件產(chǎn)品的價(jià)值正不斷向服務(wù)和軟件遷移,使得硬件產(chǎn)品的內(nèi)在價(jià)值正遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越硬件本身。
隨著“工業(yè)4.0”、“中國(guó)制造2025”等戰(zhàn)略的提出,企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正在被重新定義。由于傳統(tǒng)制造業(yè)為客戶帶來(lái)的價(jià)值有限,物聯(lián)網(wǎng)正為工業(yè)企業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型提供良好契機(jī)。物聯(lián)網(wǎng)的特性使它抓取、分析數(shù)據(jù)的能力以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化的決策分析、執(zhí)行能力空前強(qiáng)大,借助物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)感知客戶需求,創(chuàng)造新的服務(wù)模式,推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng),這便是物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)的最大價(jià)值所在。
雖然幾乎所有企業(yè)家都認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)將徹底改變行業(yè),但制定相應(yīng)策略并開(kāi)始試水的先行者,大多數(shù)依然處于小規(guī)模試驗(yàn)中,而大規(guī)模應(yīng)用的企業(yè)則處在投入初期,回報(bào)依然有限。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始結(jié)合自身定位,與不同產(chǎn)業(yè)的外部伙伴展開(kāi)合作,挖掘數(shù)據(jù)的同時(shí),探索行業(yè)邊界,打造全新的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
排名 | 企業(yè) | 領(lǐng)域 |
---|---|---|
1 | 華為 | 5G、智能終端、IoT平臺(tái)、芯片、通信 |
2 | 美的 | 工業(yè)機(jī)器人、智能家居 |
3 | 海爾 | 物聯(lián)網(wǎng)電器 |
4 | 格力 | 智能家電 |
5 | 中興通訊 | 5G、智能終端、IoT平臺(tái)、通信 |
6 | 京東方 | 智慧系統(tǒng)、顯示和傳感器件 |
7 | 海康威視 | 中心控制、視頻分析 |
8 | 大疆創(chuàng)新 | 無(wú)人飛行器控制系統(tǒng)、無(wú)人機(jī) |
9 | 沈陽(yáng)新松 | 自動(dòng)化裝配與檢測(cè)、工業(yè)機(jī)器人 |
10 | 科大訊飛 | 語(yǔ)音識(shí)別、智能家居 |
11 | 紫光股份 | 儀器儀表、通信設(shè)備、IT分銷 |
12 | 浪潮 | 服務(wù)器及部件、IT終端及散件 |
13 | TCL | 智能家電 |
14 | 康佳 | 智能家電 |
15 | 均勝電子 | 交互產(chǎn)品、汽車電子、車載互聯(lián)系統(tǒng) |
16 | 歐菲光 | 生物識(shí)別模組、觸摸和液晶顯示 |
17 | 三安光電 | 芯片、LED產(chǎn)品 |
18 | 埃斯頓 | 智能裝備核心控制功能部件、智能制造系統(tǒng) |
19 | 中芯國(guó)際 | IC設(shè)計(jì)、晶圓制造、芯片封裝 |
20 | 濰柴動(dòng)力 | 整車及關(guān)鍵零部件、非汽車用發(fā)動(dòng)機(jī) |
21 | 環(huán)旭電子 | 通訊、消費(fèi)電子、存儲(chǔ)產(chǎn)品、汽車電子 |
22 | 同方股份 | 芯片業(yè)務(wù)、硬件終端產(chǎn)品、軌道交通智能化 |
23 | 上海機(jī)電 | 機(jī)電一體化、裝備設(shè)計(jì) |
24 | 立訊精密 | 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、精密組件、汽車互聯(lián)產(chǎn)品 |
25 | 東山精密司 | 精密壓鑄、LED及其組件、LCM組件 |
26 | 大族激光 | 激光及自動(dòng)化配套設(shè)備、PCB、LED |
27 | 華工科技 | 激光加工及系列成套設(shè)備、敏感元器件 |
28 | 匯川技術(shù) | 變頻器、控制技術(shù)、傳感器、電源 |
29 | 匯頂科技 | 固定電話芯片、觸控芯片、指紋識(shí)別芯片 |
30 | 新時(shí)達(dá) | 與工業(yè)傳動(dòng)、機(jī)器人與運(yùn)動(dòng)控制 |
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物聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)業(yè)的融合迫在眉睫
隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程提速,農(nóng)村勞動(dòng)力大量流動(dòng),農(nóng)戶兼業(yè)化、村莊空心化、人口老齡化等狀況越發(fā)明顯。而互聯(lián)網(wǎng)化、智慧化為農(nóng)業(yè)發(fā)展打開(kāi)了一扇新的大門。
農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景之下,“智慧農(nóng)業(yè)”將感知識(shí)別層、大數(shù)據(jù)算法等與傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的管理、生產(chǎn)、加工、銷售和服務(wù)等方面緊密結(jié)合在一起,借此改革農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu),促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合和交流,提高農(nóng)業(yè)需求與供給側(cè)的匹配度,從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的“智慧農(nóng)業(yè)”。
在農(nóng)服領(lǐng)域的主要表現(xiàn)以SaaS服務(wù)為主,如新農(nóng)寶。資本關(guān)注的重點(diǎn)還有無(wú)人機(jī)植保服務(wù),成立兩年多的農(nóng)田管家,一月份獲得了千萬(wàn)美元的第四輪融資,他們?cè)噲D從飛防植保(無(wú)人機(jī)噴灑農(nóng)藥)切入,連接農(nóng)戶和飛防組織,用物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)改造農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。提升工作效率,同時(shí)規(guī)避農(nóng)藥中毒的風(fēng)險(xiǎn)。
從行業(yè)整體角度看,諸多地區(qū)建立了囊括農(nóng)業(yè)資源、技術(shù)、市場(chǎng)、氣象等各方面的農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù),集約化使得單位種植養(yǎng)殖規(guī)模擴(kuò)大,機(jī)械化、智能化的作業(yè)方式勢(shì)必成為主流。同時(shí),供應(yīng)鏈、農(nóng)村電商、土地電商等領(lǐng)域,近幾年均有巨頭出手和創(chuàng)業(yè)者入圍。
互聯(lián)網(wǎng)改變的是農(nóng)產(chǎn)品流通,隨著萬(wàn)物互聯(lián)的發(fā)展,“智慧農(nóng)業(yè)”正逐漸向產(chǎn)中、產(chǎn)前等領(lǐng)域擴(kuò)展。因此,在各個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域,尤其是在生豬、糧食、大品類經(jīng)濟(jì)作物、農(nóng)機(jī)裝備、倉(cāng)儲(chǔ)物流、農(nóng)機(jī)金融等領(lǐng)域,將是今年物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攻堅(jiān)的重點(diǎn)方向。
排名 | 平臺(tái)名稱 |
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1 | 美菜 |
2 | 易果生鮮 |
3 | 盒馬鮮生 |
4 | 天天果園 |
5 | 宋小菜 |
6 | 農(nóng)田管家 |
7 | 一畝田 |
8 | 大豐收 |
9 | 什馬金融 |
10 | 土流網(wǎng) |
11 | 農(nóng)分期 |
12 | 云農(nóng)場(chǎng)科技 |
13 | 新農(nóng)寶 |
14 | 味道網(wǎng) |
15 | 極鮮網(wǎng) |
16 | 蜂巢科技 |
17 | 極飛科技 |
18 | 佳格天地科技 |
19 | 農(nóng)泰金融 |
20 | 花花草草 |
21 | 大氣候農(nóng)業(yè)科技 |
22 | 農(nóng)管家 |
23 | 科百宏業(yè)科技 |
24 | 易耕云作 |
25 | 豬福達(dá) |
26 | 慧云信息 |
27 | 豐頓科技 |
28 | 豬聯(lián)網(wǎng) |
29 | 聚土網(wǎng) |
30 | 我會(huì)種 |
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物流業(yè)將百尺竿頭更進(jìn)一步
物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日益完善以及B2C電子商務(wù)的爆發(fā),我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有和后來(lái)居上的勢(shì)頭??傮w來(lái)看,我國(guó)物流業(yè)已進(jìn)入成熟期,但隨著以杭州企業(yè)為代表的自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化物流的興起,“智慧物流”成為行業(yè)新的紅帆。
2017年12月,全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭——上海洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭正式運(yùn)行。與傳統(tǒng)人工碼頭不同,洋山四期碼頭采用上港集團(tuán)自主研發(fā)的全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)(TOS系統(tǒng)),不僅設(shè)備先進(jìn),其智能化和無(wú)人化的大范圍應(yīng)用是最大亮點(diǎn)。另外,橋吊、軌道吊、AGV均采用電力驅(qū)動(dòng),全程零排放,同時(shí)噪音得到極大改善。
新一代物流業(yè)的發(fā)展正在解決資源利用率低下的發(fā)展瓶頸,對(duì)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和跨境物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,也使得國(guó)內(nèi)物流效率得以在海外復(fù)制。隨著商業(yè)物流試驗(yàn)取得的成果不斷擴(kuò)大,“智慧物流”大概率會(huì)如日方升,繼續(xù)鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí),基于電磁導(dǎo)航和感知技術(shù)的AGV等終端物流工具會(huì)隨著網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化加速落地,為網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下的智能物流業(yè)注入更強(qiáng)大的動(dòng)能。
排名 | 企業(yè) | 關(guān)注方向 |
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1 | 京東 | 全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)+大數(shù)據(jù) |
2 | 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò) | 眾包物流+智慧倉(cāng)儲(chǔ) |
3 | 易商 | 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)服務(wù) |
4 | 滿幫 | 智慧物流服務(wù) |
5 | 惠龍國(guó)際 | 智能交通運(yùn)輸配送體系 |
6 | 豐巢科技 | 智能快遞柜 |
7 | 安能物流 | 綜合物流網(wǎng)絡(luò) |
8 | 羅計(jì)物流 | 智慧物流平臺(tái) |
9 | 曠視科技Face++ | AI視覺(jué)+智能物流倉(cāng)儲(chǔ) |
10 | 越海全球供應(yīng)鏈 | 智慧供應(yīng)鏈 |
11 | 啦啦快送 | 貨柜物流平臺(tái) |
12 | 云鳥(niǎo)配送 | 供應(yīng)鏈配送 |
13 | 中郵速遞易 | 智能快遞柜 |
14 | 惠凌股份 | 智慧物流系統(tǒng)軟件 |
15 | 中物智福 | 智慧物流信息平臺(tái) |
2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 |
物聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題不容忽視
物聯(lián)網(wǎng)為我們展示了一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的世界,如此規(guī)模的設(shè)備和數(shù)據(jù)讓網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題變得尤為嚴(yán)峻,《2017物聯(lián)網(wǎng)安全年報(bào)》中提到,物聯(lián)網(wǎng)的DDoS大流量攻擊在未來(lái)會(huì)成為常態(tài)?;谖锫?lián)網(wǎng)設(shè)備增多帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng),從難度、成本、風(fēng)險(xiǎn)與收益的角度看,DDoS在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)都是一種有效的攻擊形勢(shì)。
物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)架是機(jī)遇,它是所有環(huán)節(jié)的紐帶。而網(wǎng)絡(luò)攻擊帶來(lái)的挑戰(zhàn)也是基于這種中心化模式。對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題的解決方案,目前主流的有兩種方案,一種是以阿里云為代表的對(duì)于云端安全的防護(hù)和隔離,但對(duì)于C端的指令難以保護(hù)。另一種則是則是基于區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)解決物聯(lián)網(wǎng)中的安全問(wèn)題。
區(qū)塊鏈的本質(zhì)是分布式的,這意味著沒(méi)有單一的主機(jī)掌控整個(gè)區(qū)塊鏈。而區(qū)塊鏈的優(yōu)勢(shì)在于它的公開(kāi)性和私密性。公開(kāi)性是指每個(gè)參與者都能看到區(qū)塊曾經(jīng)儲(chǔ)存過(guò)的交易。私密性則是這些內(nèi)容被秘鑰保護(hù)著,且數(shù)據(jù)庫(kù)智能被不斷拓展,之前的記錄很難改變。雖然有著諸多優(yōu)點(diǎn),但區(qū)塊鏈的擴(kuò)展性問(wèn)題、處理能力、存儲(chǔ)障礙、技術(shù)以及法律合規(guī)性等問(wèn)題卻為其大范圍商用之路蒙上了一層陰影。
目前來(lái)看,還沒(méi)有哪一種最適宜的IoT安全模式出現(xiàn),這也正是我們需要去探索的星辰大海,在最佳方案出現(xiàn)之前,物聯(lián)網(wǎng)參與方應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn),有針對(duì)性地部署防護(hù)措施,防范IoT原始生長(zhǎng)期間安全問(wèn)題的突然爆發(fā)。
芯片之爭(zhēng)或關(guān)乎物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)
ARM架構(gòu)在95%智能手機(jī)、80%數(shù)碼相機(jī)以及35%的電子設(shè)備中得到應(yīng)用,共銷售超過(guò)200億個(gè)基于ARM構(gòu)架的芯片,其移動(dòng)世界規(guī)則和移動(dòng)架構(gòu)制定者地位可見(jiàn)一斑。2016年7月,日本軟銀集團(tuán)243億英鎊(2076億人民幣)收購(gòu)英國(guó)芯片設(shè)計(jì)商ARM為孫正義的物聯(lián)網(wǎng)暢想鋪平了前路。在國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈建設(shè)中,華為則在2016年世界移動(dòng)大會(huì)上正式面向全球發(fā)布了端到端的NB-IoT解決方案。
眾多數(shù)據(jù)顯示,物聯(lián)網(wǎng)正從硬件、傳感等基礎(chǔ)設(shè)備向軟件平臺(tái)和垂直行業(yè)應(yīng)用升級(jí)。處理器的架構(gòu)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域天然占據(jù)上風(fēng),雖然傳統(tǒng)芯片廠商具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),但目前物聯(lián)網(wǎng)缺乏“殺手級(jí)”應(yīng)用,且少量多樣的特性,這也意味著物聯(lián)網(wǎng)芯片依然面臨諸多挑戰(zhàn)。
物聯(lián)網(wǎng)仍處于剛起步階段,還沒(méi)有任何一家公司可以壟斷該領(lǐng)域,隨著競(jìng)爭(zhēng)者陸續(xù)加入,物聯(lián)網(wǎng)依然對(duì)所有人敞開(kāi)懷抱。為了能提供行之有效的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和產(chǎn)品,必須提供覆蓋感知技術(shù)、處理器和通信在內(nèi)的廣泛技術(shù)組合,所以合作與收購(gòu)依然是當(dāng)前整個(gè)產(chǎn)業(yè)的主流。對(duì)于芯片廠商而言,未必每家企業(yè)都能笑道最后,但只要參與便會(huì)收獲相應(yīng)的成長(zhǎng)。
排名 | 企業(yè) | 關(guān)注方向 |
---|---|---|
1 | 聯(lián)發(fā)科 | IC設(shè)計(jì)、芯片整體系統(tǒng)解決方案 |
2 | 中芯國(guó)際 | 晶圓制造 |
3 | 海思 | 麒麟系列移動(dòng)處理器 |
4 | 臺(tái)積電 | 晶圓制造、嵌入式快閃記憶體 |
5 | 紫光國(guó)芯 | IC設(shè)計(jì)、存儲(chǔ)器芯片、FPGA可編程芯片 |
6 | 匯頂科技 | 生物識(shí)別芯片 |
7 | 大唐微電子 | 支付芯片、IC設(shè)計(jì) |
8 | 華虹宏力 | 晶圓制造、微控制器 |
9 | 聯(lián)電 | 晶圓制造、DRAM相關(guān)芯片 |
10 | 展訊 | 無(wú)線通信及多媒體終端芯片 |
11 | 華大電子 | 安全芯片 |
12 | 華潤(rùn)微電子 | 晶圓制造、芯片封測(cè)、微控制器 |
13 | 新岸線 | 通訊射頻芯片 |
14 | 聯(lián)芯科技 | 無(wú)線通信終端芯片 |
15 | 國(guó)民技術(shù) | 安全芯片 |
16 | 同方微電子 | 身份識(shí)別芯片 |
17 | 北京君正 | 嵌入式CPU芯片 |
18 | 全志科技 | 智能應(yīng)用處理器和模擬芯片 |
19 | 上海貝嶺 | 光電收發(fā)芯片、計(jì)量控制 |
20 | 利爾達(dá) | 嵌入式微控制器設(shè)計(jì) |
2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 |
IPv6:為每一粒沙都分配一個(gè)IP
IPv6是互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)組(IETF)在上世紀(jì)90年代就已提出的用來(lái)取代主流IPv4的下一代互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議。物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的擴(kuò)大勢(shì)必對(duì)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生巨大壓力,在IPv4資源日益枯竭的情況下,IPv6再次進(jìn)入人們的視野。
IPv6使用更小的路由表,這使得路由器能在路由表中用一條記錄(Entry)表示一片子網(wǎng),大大減小了路由器中路由表的長(zhǎng)度,提高路由器轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包的速度。IPv6還增強(qiáng)了對(duì)組播及流控的支持,增加了對(duì)網(wǎng)絡(luò)層的數(shù)據(jù)加密。
最值得關(guān)注的是,IPv6的地址長(zhǎng)度為128b,是IPv4的4倍,號(hào)稱能給世界上每粒沙子都分配一個(gè)IP,而在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,除了電腦,每一個(gè)路由器,甚至電視機(jī)、洗衣機(jī)、門鎖都會(huì)占據(jù)一個(gè)IP,二者的長(zhǎng)處和需要不謀而合。
《推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第六版(IPv6)規(guī)模部署行動(dòng)計(jì)劃》提出:到2018年末,IPv6活躍用戶要達(dá)到2億,在互聯(lián)網(wǎng)用戶中占比不低于20%。除此之外,還提出了包括準(zhǔn)備部署IPv4向IPv6平滑演進(jìn)升級(jí)的計(jì)劃,將IPv6正式納入下一代網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的戰(zhàn)略中。由此可見(jiàn),IPv6的全面推進(jìn)是大勢(shì)所趨,隨著國(guó)家計(jì)劃的推動(dòng),IPv6在2018年必將迎來(lái)重大進(jìn)展。
北斗商用為物聯(lián)網(wǎng)錦上添花
據(jù)報(bào)道,北斗地圖App將于5月1日上線,其導(dǎo)航功能可精確到1米以內(nèi),并能夠清晰定位到具體車道,未來(lái)隨著整體導(dǎo)航系統(tǒng)的逐步完善,定位精度有望突破厘米級(jí),這將對(duì)物聯(lián)網(wǎng)背景下的智慧城市、智慧交通再添一劑催化。
值得關(guān)注的是,目前無(wú)人機(jī)在專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中還需要人為遙控來(lái)實(shí)現(xiàn)作業(yè),隨著有源定位技術(shù)的突破,如果將北斗定位芯片嵌入無(wú)人機(jī)中,技術(shù)上的諸多難題將迎刃而解,這將拓寬無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域深度,大大降低農(nóng)業(yè)植保、公安救助、物流、安防等領(lǐng)域的工作難度。
另外,雖然無(wú)人駕駛概念誕生,但真正落地卻困難重重,以車載傳感器的圖像信息為主、衛(wèi)星定位信息控制汽車行駛為輔的方式是一種新的嘗試。隨著北斗系統(tǒng)與GLONASS的對(duì)接,也讓一個(gè)終端能接收到更精準(zhǔn)的位置信息,加之多方籌謀推進(jìn)與相關(guān)技術(shù)的繼續(xù)突破,無(wú)人駕駛汽車有望在未來(lái)幾年加速落地。
排名 | 企業(yè) | 綜述 |
---|---|---|
1 | 飛馳鎂物 | TSP公司,是相對(duì)獨(dú)立的可以為全部OEM企業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。 |
2 | 百度車聯(lián)網(wǎng) | 結(jié)合系統(tǒng)研發(fā)、地圖、大數(shù)據(jù)等優(yōu)勢(shì)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。 |
3 | 四維圖新 | 數(shù)字地圖、動(dòng)態(tài)交通信息和車聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)在業(yè)內(nèi)擁有極高認(rèn)可度。 |
4 | 皖通科技 | 少數(shù)具有高速公路信息系統(tǒng)建設(shè)高端核心軟件的企業(yè)之一。 |
5 | 銀江股份 | 交通智能化是公司三大主要智能系統(tǒng)工程產(chǎn)品之一。 |
6 | 阿里巴巴 | 結(jié)合地圖、You OS等發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司。 |
7 | 星軟 | 從事車聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)信息云服務(wù)平臺(tái)軟、硬件產(chǎn)品研發(fā)和銷售的企業(yè)。 |
8 | 啟明信息 | 主營(yíng)業(yè)務(wù)包括汽車核心管理軟件研發(fā)及汽車電子制造。 |
9 | 寶信軟件 | 寶康電子是寶信軟件子公司,是智能交通業(yè)界領(lǐng)先者之一。 |
10 | 華力創(chuàng)通 | 雷達(dá)信號(hào)處理仿真系統(tǒng)和高速信號(hào)記錄儀等擁有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。 |
11 | 川大智勝 | 空中和地面智能交通領(lǐng)域領(lǐng)先的大型軟件和重大設(shè)備供應(yīng)商。 |
12 | 天澤信息 | 一家提供車輛遠(yuǎn)程管理信息服務(wù)及配套軟硬件的企業(yè)。 |
13 | 均勝電子 | 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的終端硬件提供商,以硬件產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)切入產(chǎn)業(yè)鏈。 |
14 | 億陽(yáng)信通 | 在電信運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)(OSS)等領(lǐng)域處于同行業(yè)的領(lǐng)先地位。 |
15 | 中科創(chuàng)達(dá) | 提供操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、核心技術(shù)授權(quán)、智能儀表盤(pán)等解決方案。 |
16 | 索菱實(shí)業(yè) | 從事CID系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、并以此為基礎(chǔ)向客戶提供服務(wù)。 |
17 | 得潤(rùn)電子 | 生產(chǎn)研發(fā)各類電子連接器產(chǎn)品,以硬件產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)切入車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。 |
18 | 易華錄 | 提供車輛安全性診斷基礎(chǔ)平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、測(cè)試環(huán)境等服務(wù)。 |
19 | 博泰悅臻 | 主要從事車載智能終端和相關(guān)服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)。 |
20 | 智信通 | 以車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)為支撐,結(jié)合Apps對(duì)汽車性能進(jìn)行匯報(bào)和記錄。 |
21 | 中交興路 | 整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈,主要開(kāi)發(fā)拓展貨運(yùn)大數(shù)據(jù)、定位、金融等。 |
22 | 路暢科技 | 主要從事車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)。 |
23 | 賽格導(dǎo)航 | 車載導(dǎo)航、智能安防領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。 |
24 | 遠(yuǎn)特科技 | 致力于智能汽車服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。 |
25 | 騰訊車聯(lián)網(wǎng) | 結(jié)合地圖、海量用戶數(shù)據(jù)與流量發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司。 |
26 | 中海網(wǎng)絡(luò) | 智能交通系統(tǒng)、軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)提供商之一。 |
27 | 行適安 | 專業(yè)商用車和特種車輛車聯(lián)網(wǎng)的解決方案提供商。 |
28 | 車網(wǎng)互聯(lián) | TSP市場(chǎng)提供開(kāi)放式服務(wù)平臺(tái)和行業(yè)定制解決方案的企業(yè)。 |
29 | 全志科技 | 智能應(yīng)用處理器SoC和智能模擬芯片設(shè)計(jì)廠商。 |
30 | 易圖通 | 憑借地理信息服務(wù)入駐前裝車載導(dǎo)航市場(chǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。 |
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結(jié)語(yǔ)
按照應(yīng)用場(chǎng)景劃分,物聯(lián)網(wǎng)大概分為可穿戴、醫(yī)療器械、智能家居、游戲、車載、貨品溯源和智慧社區(qū)等七大類,雖然各個(gè)場(chǎng)景的模式不盡相同,但物聯(lián)網(wǎng)的一部分價(jià)值來(lái)自于運(yùn)營(yíng)服務(wù),而核心零部件是獲得后續(xù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的保障,一級(jí)市場(chǎng)和物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設(shè)企業(yè)對(duì)控制芯片、傳感器、通訊模塊的關(guān)注不會(huì)放松,相關(guān)領(lǐng)域即將迎來(lái)初級(jí)紅利。
物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模與影響雖然在不斷激增,但部署和發(fā)展速度卻未必如想象那般迅速,因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)上是以人為中心,萬(wàn)物互聯(lián)為背景的產(chǎn)業(yè)升級(jí),其發(fā)展軌跡必將服從于人的進(jìn)步與生產(chǎn)力的發(fā)展。
科技始終源自人性。除了要用發(fā)展的眼光去看待科技,還要用正確的價(jià)值觀去引導(dǎo),讓科技更好地為人類服務(wù),讓物聯(lián)網(wǎng)閃爍“人性”之光。這,將是那些最終成功物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心,要素,本。